Pilotage – Le freinage Part 2

12 10 2012

Je voudrais aborder ici un aspect psychologique du freinage.

Il faut se le dire : dans notre sport, le freinage est un symbole. Le symbole du motard couillu, de celui qui double 3 concurrents sur 1 freinage. Le freinage d’Hotel à Carole, Adélaïde, le Gauche qui tue…des virages emblématiques !

Il y a donc une pression psychologique de notre milieu à freiner tard. Bien sûr si cela pénalise l’entrée et finalement aussi l’accélération, c’est pas terrible..

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Néanmoins il faut le dire: tout pilote rapide freine tard sans se mettre dans les choux.

En fait plutôt que de vous concentrez à freiner plus ou moins tard, plus ou moins fort, demandez vous : est-ce que j’arrive dans ce virage avec du stress ? Est-ce que je suis à l’aise ? ECOUTEZ VOUS. Concentrez vous sur votre degré de MAITRISE.

L’objectif, c’est de freiner le plus tard possible en gardant le maximum d’attention sur ce qui va se passer ensuite (entrée et, déjà, la sortie car elle est conditionnée par l’entrée). Vous devez donc être attentif à  votre façon mentale d’aborder le virage : kamikaze, prudent, maîtrisé – et tous les différents degrés de ces états pour vous corriger. C’est cette attitude là qui conditionne le virage

Pour cela, il faut d’une part se connaître et d’autre part savoir écouter l’état d’esprit qui nous anime à chaque instant.

 

Souvenez vous de cette anecdote citée par Bernard Fau dans le dernier GP PLUS:

Un journaliste à Kenny Roberts: « - Qu’est-ce qui vous différencie des autres pilotes ? »

Kenny Roberts :  » Concentration. Only concentration. »

 

 


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Une réponse à “Pilotage – Le freinage Part 2”

  1. 12 10 2012
    DENIS JMAdonf #5 (21:11:50) :

    Trés bon descriptif, j’en prend note —–V—– ;-)

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